SRAM ha sido el fabricante de transmisiones que ha revolucionado el mercado con sus grupos de cambio Eagle de 12 velocidades, poniendo a disposición de todo tipo de deportistas la trasmisión de 12v.
En poco tiempo la industria ha asumido las transmisiones monoplato 1×12 como el estándar en casi todas las gamas de bicicletas de montaña, desde las más bajas de gama a las de alta gama en la mayoría de marcas.
Shimano, el otro gran gigante de las transmisiones, se ha tenido que apresurada en sacar al mercado su cambio XTR 12v
La gran ventaja de la transmisión 12v no es su mayor rango, sino su mejor progresión en el salto entre piñones frente al 11v. Y su simplicidad cuando lo comparamos con el biplato, es insuperable.
En poco tiempo la industria ha asumido las transmisiones monoplato 1×12 como el estándar en casi todas las gamas de bicicletas de montaña, desde las más bajas de gama a las de alta gama en la mayoría de marcas.
Shimano, el otro gran gigante de las transmisiones, se ha tenido que apresurada en sacar al mercado su cambio XTR 12v
La gran ventaja de la transmisión 12v no es su mayor rango, sino su mejor progresión en el salto entre piñones frente al 11v. Y su simplicidad cuando lo comparamos con el biplato, es insuperable.
Shimano XTR M9100 y M9120 12v
Shimano ha puesto en el mercado para su gama XTR no uno, sino dos modelos. Cada uno de ellos está diseñado para una tipología de uso diferente.
- XTR M9100, con especificaciones para cross country.
- XTR M9120, indicado para el segmento de enduro.
Piñones
- Shimano XTR 12v 10-51: 10t-12t-14t-16t-18t-21t-24t-28t-33t-39t-45t-51t
- Shimano XTR 12v 10-45: 10t-12t-14t-16t-18t-21t-24t-28t-32t-36t-40t-45t
PAra los que ya montan un cambio Shimano XTR de 11v y su intención es pasarte al 12v, hay malas noticias: El cassette no es compatible. El nuevo grupo XTR 12v de Shimano es incompatible con las generaciones anteriores al ser una tecnología completamente nueva.
SRAM Eagle
A nivel Calidad-Precio el mas recomendable.
El grupo NX, el más accesible de todos los grupos de SRAM dotados de tecnología Eagle, tiene como ventaja que lo puedes montarl en núcleos convencionales, por lo que no será necesario hacer mas incersión. El único pequeño hándicap es que el piñón pequeño pasa de 10 a uno de 11 (11- 50 dientes), esto seguramente te haga tener que montar un plato mas grande si quieres tener esa punta extra de velocidad.
Con un plato de 34 y el l piñon de 11 es fácil alcanzar prácticamente los 40 km/h pedaleando.
El piñón de 50 dientes , te permitirá el paso por cuestas técnicas y pronunciadas, permiten una cadencia alta y subir como una bala, sin quemar las piernas cin una cadencia baja que te bloquea las piernas.
El piñón de 50 dientes , te permitirá el paso por cuestas técnicas y pronunciadas, permiten una cadencia alta y subir como una bala, sin quemar las piernas cin una cadencia baja que te bloquea las piernas.
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